In a wide-ranging and colorful conversation with five steel industry analysts, CEO Lourenco Goncalves of Cleveland-Cliffs said the company’s use of ferrous scrap has been rising and later this decade it might consider adding to its electric arc furnace (EAF) capacity rather than paying for a blast furnace reline.

在他开幕词中，Lourenco Goncalves对基于克利夫兰的公司表示记录2021收益“随着这一记录的年度盈利能力，我们将我们生成的现金置于良好使用。我们在我们的业务中重新投资，在北美获得了领先的Prime Scrap处理器。“

这2021收购作者：王莹，德瑞基铁料加工有限公司

首席财务官评论道，“我们一直在抵消我们的高炉中HBI（热带钢）的用途，并增加了我们的BOF充电中的废料百分比（基本氧气炉）。”

首席执行官Lourenco Goncalves吹捧了交易的环境，社会和公司治理（ESG）方面，称：“克利夫兰 - 悬崖未来的另一个持续重要事项是我们对ESG的承诺。这是我们购买FPT，这是Prime Scrap中的国家领导人。“

罗伦戈队长还将钢铁制造商的所有权描绘成竞争优势。“自11月18日结束这笔交易以来，我们已经取得了大量的举措，确保了许多额外的素质废料来源，最重要的是该国最大的汽车冲压厂。这种特殊的冲压厂每年单独产生超过150,000吨的素质废料。我们的协议取代了一家现有的废料公司，该公司几十年来一直为这座冲压厂提供服务，即使在此废钢公司被初始岛屿上获取的，甚至是几年前。“

卢森科队长在电话会议上继续，“我们的交易是可能的，引人注目的主张。这家汽车制造商主要从克利夫兰崖从克利夫兰 - 悬崖购买钢铁，现在我们可以直接送回我们的炼钢商店。这不仅仅是回收钢。这是一个真正的闭环。封闭的环路是我们汽车客户环境战略的关键件，以及在克利夫兰 - 悬崖上的我们自己的环境战略的关键部分。“

尽管其在明尼苏达铁路范围采矿，加工和运输中，但卢森科·戈尔卡瓦尔斯描绘了远离一些传统技术的炼钢未来。“在碳排放方面，我们继续降低我们的煤炭和焦炭的用法，通过增加HBI的利用作为我们的高炉中负担的重要组成部分。虽然我们的旗舰直接减少托莱多植物最初是为了提供HBI的第三方EAFS，现在，该HBI目前正在克利夫兰崖的绝大多数在克利夫兰 - 悬崖内使用，这在高炉中，在降低我们的焦炭利率和我们的公司方面发挥着核心作用₂排放。“

他说，废料也是等式的一部分。“随着我们的BOF中使用额外的废料，我们的铁矿石的需求并不像以前那么高，我们不再需要在整个地雷运行我们的矿井。我们将在春天开始在我们的北海矿的所有生产，至少到秋季期间，也许是超越的。在北海，没有生产，没有出货量，没有版税支付，“他在明尼苏达州银湾的设施说。

“我们通过增加加入钢编的速度增加了热金属的策略非常好，”持续的卢森科队长。“在BOF中有更多的废料，我们需要更少的热金属来产生相同的液体钢。因此，北海闲置可能比目前计划的时间长。“

虽然许多公司的目前的工厂使用高炉/ BOF技术，但Lourenco Goncalves表示，使用更多EAF技术可能是克利夫兰悬崖。“EAFS继续证明他们可以竞争和生产汽车制造商所需的整个规格，”他评论道。“高炉Reline是一项资本支出繁忙的承诺，尽管在我们的多年预测中完全期待。在某些情况下，与避免在高炉Reline中再投资的新EAF的资本要求和其相关的供应链可以靠近洗涤。如果发生这种情况，洗涤或更好，我们可能会考虑EAF作为未来对高炉Reline的替代品。“

BOF技术不会完全离开，首席执行官也明确了。“你减少了建筑物EAF的排放量。减少熔化废料的排放，而不是4％的碳含量熔化猪铁。这就是我们在炼钢商店所做的事情。FPT是关键。“

他继续说：“我用EAFS的事情是时候依靠高炉时，它花了很多钱。我们可以，而不是在高炉中排出高炉，将EAF熔化以熔化废料。顺便说一句，我们有很多废料，因为我们拥有一个废料公司。什么时候发生？在未来，我不知道。当然不是2022年。我不相信它将在2023年。“

卢森科·戈什瓦尔斯两年的轧机和废料加工采购活动后，对分析师或媒体网点的挫败表达了令人沮丧的分析师或媒体网点，他们继续将克利夫兰 - 悬崖作为矿业公司。“我们现在仍被称为铁矿石公司，然后，然后，”他说。“他们需要多少年来学习我们不再是铁矿石公司？”

另外两个主题卢森科乐队队伍包括美国在美国的EV销售进展。

罗伦戈队长，谁拥有毫无歉意关于崇高的钢铁价格，在该部门的同样捍卫整合。“我们完全改变了这个行业，100％，”他说克利夫兰崖煤矿厂购买策略。“我们为美国的每个人都创造了基础，以赚到很多钱。即使分析师也认识到，如果没有我们的行动巩固这个行业，没有钢铁厂，没有服务中心和整个供应链的其他几个其他人将赚钱，因为我们都在2022年赚钱。所以，对于你正在倾听的人这叫伪装的名字，欢迎您。我得到了你的。所以，这是我们实施的最大协同作用，而不仅仅是为了自己而是为整个钢铁行业实施。“

关于EVS，Lourenco Goncalves表示，克利夫兰 - 悬崖在从内燃机（ICE）转移到电池电力的任何变化都是良好的。“我对环境的策略是支持真正击倒排放的战略，”他评论说，美国钢铁工业只占美国碳排放量的1％的碳排放量

同时，冰车“将[进入]总共29％的大气₂罗伦戈·戈尔卡维尔夫说，污染了空气，这里，“他说，克利夫兰 - 悬崖，“是生产进入变压器的谷物电钢的唯一一点。所以这对我们来说。我们是唯一一个，此时，生产进入发动机的非导向电钢。汽车行业在改变模型和重新设计和重新设计和恢复这些新电源的材料方面进行了很多。我们是所有这些的供应商。克利夫兰悬崖钢总是这总是那样。“

可以找到2021克利夫兰 - 悬崖盈利呼吁的完整23页成绩单这个网页。

照片由Vecoplan LLC提供

总部位于北卡罗来纳州大区的Vecoplan LLC扩展了其在加利福尼亚州伊斯特韦尔的新办公室和技术设施的国家足迹。南加州地区南加州地区的副血板西部举办销售和售后支持办事处，以及用于备用和更换零件的配送设施。它还担任技术中心，提供vecoplan粉碎机的产品试验。

该网站的官方盛大开幕式庆祝活动将于3月17日星期四，下午2点。到下午7点该活动将包括带状剪裁仪式，设施旅游，娱乐，食品和饮料，以及塑料，木材和纸材料的粉碎示范。vecoplan产品也将在显示。

客户，供应商，经销商和预期客户通过活动鼓励RSVP登陆页面，这将不断更新，详细信息被确认。媒体代表和当地官员还邀请参加。

vecoplan llc.是德国的vecoplan ag的北美子公司。除了加利福尼亚州的新区域办事处，Vecoplan LLC还有一个在印第安纳州中西部办公室。该公司生产碎片设备和回收系统，几乎任何材料，销售成塑料，木材，生物量，废物和回收和废物到能量市场。

加拿大安大略省萨尔尼亚的烟熏能量厂的烟囱被2月中旬被拆除了一个50岁的发电厂的过程中。

网站观察者总部设在萨尼亚，表示，2月11日星期六发生了爆炸，其中三个烟囱和前兰顿生成站的锅炉，所有人都被炸药降低了。

前兰顿发电站开始燃烧煤炭于1969年燃烧电力，并在2013年关闭，后来逐步淘汰煤炭力量。

该报纸表示，从1969年到2013年运营的燃煤工厂。它引用了一个安大略省发电发言人，称其抛弃代表该省大型煤电工厂的“时代结束”。

说，拆迁时间几年，说观察者，因为初始承包商的工作在2020年被停止。最近，拉瓦尔，魁北克，加拿大的德尔辛-A.i.M环保服务被聘请完成拆迁和拆除过程。该公司是蒙特利尔的废料金属回收公司美国钢铁和金属的运行单位。

土地的重新开发计划，本文指的是棕色菲尔德网站，尚未完成。

在20世纪90年代后期的废料回收行业（ISRI）商品圆桌会议活动中，一家二级铝业公司总裁直言不讳地说，如果原发性铝生产商“保持地狱”的铝废料市场，他的行业将是最好的。

2001年，同一家公司总统 - Joseph S. viland以来销售的印第安纳州的生产者Wabash合金 - 表达了同样的想法一个采访和今天回收以预测的形式：“中学行业在过去10年中面临的最困难的挑战 - 将在接下来的20年中面临次要的级别的消费者在二级冶炼厂的水平上都会影响我们的市场并进入我们的市场原材料市场。“

随后的活动20年已经证明了Viland正确。对于国内二级铝生产商来说，2000年代最直接的挑战可能是来自海外二级合金制造商的废料竞争。然而，越来越多地招标已被初级生产者加入有崇高的再生含量目标。

统计数据指向美国是铝废料盈余国家。采购铝废料的买家在美国的副作用和次要合金的设施知道这是如此，但固定供应的压力不会使其似乎这样做。

大湖区的买家说，只有Microchip缺乏汽车生产速度减速，在2021年和2022年初期保持了一定的平衡。“当芯片问题落后于我们而且车辆的需求是1800万[每年]？”他问今天回收1月下旬。“那金属来自哪里？它不能来自Nasaac [Exchange Warehouses]，因为这几乎是空的。“

A U.S.-based buyer of used beverage cans (UBCs) comments, “Lower domestic recycling rates [for UBCs] as compared to the rest of the world creates a tighter domestic scrap supply and forces end-users to pursue scrap imports to satisfy demand.”

对中华人民共和国的铝废料出口可能已经达到了最后十年的达到达到了疑虑，但海外买家的需求已经转变，而未停止。据美国人口普查局称，美国加工商及交易于2020年发运了约185万吨铝废料。在2021年，美国已经发货了11个月，已经发货了192万公吨。

马来西亚，印度韩国所有人都超过了中国作为去年铝废料的大量买家。即使在“绿色围栏”（一个狡猾的术语用来捏回收活动）和关税战争之后，中国仍然从美国的前11个月内购买了超过200,000公吨的铝废料。

每viland的预测，曾经考虑过初级生产商的公司持续兴趣的兴趣已经获得了势头。亚特兰大的诺贝斯继续追求挪威的积极回收内容目标水电。基于匹兹堡的美洲甲板透露去年年底它的研究融化了更多细碎的铝废料，而采矿企业里约热储是熔化废料在加拿大。

压力脱碳通过这些跨国公司似乎表明他们在废料市场留下来。最近采访的废料买家没有丢失新现实今天回收。

“消费者正在争夺竞争对手的回收内容索赔，但其中一些低于行业索赔或目标，”UBC买家说。“在汽车业务（5000系列合金）中，制造商要求从其供应商或证书增加回收内容，即汽车行业中生成的废料是回收的内容。”

“随着绿色倡议和碳税的实施（从欧洲开始并最终在美国开始结束），主要铝合金冶炼厂正在加争夺次要废料，”伟大的湖区买家说。“显然，坯料制造商和滚动厂一直在这样做，并且在混合中正在增加该百分比。”

他在1月下旬观察市场，他补充道，“随着美国的交易价格升级（过去几周已经这样做），您将看到更多对辅助冶炼厂的废气压力。这将继续增长低铜合金和380之间的差距，“他预测。

UBC买方 - 一个行业的退伍军人，另一个买家也看到了几种未来的可能性。他评论，当前市场“迫使许多[炉运营商]思考敏捷和灵活性，”他评论。废料买家的结论是，“无疑当前市场是并将继续是动态的，因为新的容量调整到废料需求。只需一年前看目前的差价和供应。“